それでも、前々から低速で段差を超える時にゴトゴトとガラガラの中間のような音がするのと、ハンドルを目いっぱい回すときにギシギシ鳴るのとが治るだろうということで足回り交換を決断。たぶん純正品。
右フロントアッパーマウント取り換え
左右フロントスタビロッド取り換え
左右リアアッパーマウント取り換え
かかった費用は
技術料 29,000
部品代 49,182
全体で 86,000
県道39号（快適オススメ山道）を走ったがサスペンションの滑らかさが全然違うのが判る！
ミトは最初から段差がお尻に響くスパルタン仕様だと思っていたので、急に高級車みたいになってちょっと戸惑ってしまう。ハンドルの安定感も抜群だけどちょっと曲がりにくくなったようにも思う。気のせいかもだけど。
代車はMTマフラー中央2本出しの3代目デミオ
代車はスポーティなデミオで退屈しないのだが、シフトノブが割れていて掌が痛いので端切れを被せた。
それから、アクセルレスポンスが良すぎでクラッチ操作やアクセル操作がほんの少しでも雑だとガックンガックンなる。これが噂の軽量フライホイールか。
ミトのノーマルモードはクラッチ操作ゆるゆるだし、ダイナミックモードでも発進時にホイールスピンさせないようにさえすれば大丈夫だからクラッチ操作いい加減になってしまっていた。こういう車に乗るものたまにはいいかな。
ヒールアンドトゥを練習していたら同乗者からは大不評に。