【ジオゲッサー初心者】メタとは？

「メタ～～」の意味は「高次の～」「超越した～」

身近なところではギャグマンガの登場人物が作者や読者に話しかけてくる「メタフィクション」なんかがあります。

ジオゲッサーでいうところのメタは、サスペンスドラマで役者で犯人がわかったりする「メタ推理」に近いかもしれません。

要するに本来の目線からではわからないところから答えを導き出すということでしょうか。

ジオゲッサーを「地図の中を旅行するゲーム」と考えると、旅行者目線とは関係のないグーグルカーから国を当てるなどというのは邪道になってしまいますが、

なにしろ "World" という巨大なものが相手のゲームですから、画面上のどんなヒントも漏らさないという姿勢で良いと思います。

まあ、こういうのは無理やり詰め込もうと思っても覚えられなくて、必要性に迫られると自然と覚えると思います。

とにかく論より証拠。グーグル様も知ってか知らずか、「これはヒントがないとキツイでしょ」ってところにありがたいカーメタがあったりします。

まずはカバレッジと呼ばれるもの

これは出題範囲。公式ストリートビューが無い道はそもそも出題されません。
中間テストの範囲外と知らずに一夜漬けで勉強して睡眠時間返せって思う高校生あるあると同じで出ないところにゲスしても意味がありません。

アフリカや中央アジア、中東あたりは半分以下の地域しか出題されませんので出る国を覚えます。ロシアやカナダの北極に近い方もほとんど出ません。最近ではパナマが出るようになったりなど日々更新されているので注意が必要ですが。

次にgoogleカメラの世代

第一世代「Gen 1」から第4世代「Gen 4」まであって、世代が進むに従って画質もよくなる。

Gen1カメラは看板の文字が読めないほど画質が粗く「これじゃ何もわからん！」てなるけど、その時点でほぼほぼアメリカかオーストラリアかニュージーランドとわかります。たまにカナダもある。落ち着いて右側通行か左側通行か確認されたし。

Gen2カメラはブラーと呼ばれる円形の大きめのぼかしがグーグルカーに（つまり下に）かかっているカメラ。ありがたいことに南アフリカっぽいときにGen2なら南アフリカで決まり。そうでなければレソトやエスワティニ、ボツワナの可能性もあり！
あとは旧東側諸国や旧ユーゴスラビアではあまり見られないみたい。

Gen3は今最も一般的なカメラ。Gen4は新しいカメラで、エクアドルやペルー、ボリビアにはGen4はないので南米を見分けられると聞いたことがあるけど、いつ更新されるかわからないし、そもそもGen3とGen4の見分け方を誰か教えて！というレベル。

そしていよいよカーメタの破壊力を感じていただきたい。

特に日本人には見分けが難しいアフリカで助けてくれます

有名なシュノーケルのケニア　川でも渡るんか？

シルバー（もしくは白）のピックアップトラック。はいセネガルですね

ちなみにですが・・・

ジオゲッサー画像から逆ゲスさせてもらうとこれらはトヨタ・ハイラックス

Wikipedia M 39より引用

でしょうね。

そして黒いのはルワンダのフォルクスワーゲン・アマロック

Wkipedia Vauxford より引用

右前のルーフラックに巻かれている黒いテープも活用させてもらいます。

ガーナ。

これはゲーム画像からじゃわからないけどr/geoguessrによれば三菱トライトン

Wikipedia Ypy31 より引用 

黒いテープ以上にインパクトのある車だわ

ミラーだけ見えるウガンダのトヨタ・タコマ

Wikipedia　IFCAR より引用

ナイジェリアはグーグルカーではなく後ろをずっとついてくるパトカーで判別可能。ジオゲ用語でフォローカーという。

チュニジアのフォローカーはパトカーではないので見落としがちですがいくら動いてもずっと4WDのSUVがついてくるのでわかります。

他地域でも。

キリル文字でわかりにくいモンゴルとキルギスが荷物とルーフラックでわかる。

荷物満載のタコマ：モンゴル

前の溝が黒いルーフラック：キルギス

ルーフラックが見えたら「ちょっとマイナーな地域かも」と身構えた方がいい。ほかに離島やグアテマラ、ラオスなどでルーフラックが見られる。

レユニオン島ではガーナのように黒いテープが巻いてあるが場所が右後ろ

ここから先はマニアックだがぼかしがかかっているグーグルカーの色を判別するテクニック

ロシアとウクライナで迷ったら？

赤い車はウクライナのことが多い

ただしロシアでもぼやっと赤い車の場合もあって要注意。極東ロシアの可能性あり。

言われてみればぼやっと赤いきがするような、しないような

でも適当にモスクワとかにおいて極東だと大ダメージなので早くモザイクを透かし見る心眼を修得しましょう。あ、悪用はいけませんよ。

アルゼンチンかチリで迷ったら

上　黒い車：アルゼンチン

下　白い車：チリ

100%ではないらしいが・・・

両国とも南部は特にカオスなので要注意

アンテナも使います

カタールの横アンテナ

ヨーロッパでアンテナがなかったら

セルビアか北マケドニア

セルビアは薄くて反射板の偏ってるボラードと合わせて

ハゲで薄くてズラ（ズレてる）、と覚えたり覚えなかったり・・・。

グランドツアー字幕版 アマゾンプライム

イギリスBBCの人気自動車番組「トップギア」で司会をしていたジェレミー・クラークソンら三人がアマゾンプライムビデオで復活し「グランドツアー」というもう自動車番組だかなんだかわからないようなアマゾンオリジナル番組を配信している。

#welovealfaromeo

ジェレミー・クラークソンはアルファロメオ推し。

アルファロメオは車と家電製品の違いを理解するための車好きの通過儀礼とか、魂や感情を持った人間のようだとか、ワインを飲んで酔っぱらいながら設計しているとか言っていた。

と、ここまでは車好きならご存じのことと思う。

問題はアマゾンプライムビデオのアップデートに伴って、「吹替版」と「字幕版」のあったグランドツアーが吹替版しかなくなってしまった(ように見える)ことだ。

うちはソニーのスマートTVで４KUHDで見ているのだが、リモコンの字幕ボタンを押すとかろうじて字幕が出るが日本語音声はそのままという有り様。しかも吹替がヘボいし字幕は小さすぎる。

アマゾンこんにゃろめと思ったが、本日あっさり解決。

映像を見ながらリモコンの上ボタンを押すと、音声切り替えと字幕オプションのアイコンが出現。音声日本語というところで決定ボタンを押すと音声englishに変わり、字幕も大きさや色が変えられた。

アルファロメオのオーディオやマルチファンクションディスプレイ並みに分かりにくいぞ。どうしたアマゾン&ソニー。

棚田ランでプロヴァンスのパン屋さんへ

ここは花巻市東和町

丘々の傾斜が棚田で埋め尽くされている

上の写真の真ん中にみえるプロヴァンス風の建物がパン工房「こなひきのゴーシュ」

看板が目立たない(赤矢印)ので、パン屋と最初は気がつかなかった
アルファロメオが馴染む駐車場が嬉しい

売り切れ次第終了してしまう

土日に至っては開店後すぐに売り切れてしまうので月木金を狙って行きたい

イートインもできてカフェオレが人気らしい

店内のインテリアで既にお気づきの人もいるかと思うが、ここのブーランジェはシトロエン2CVオーナー

シトロエン見せてもらっていいですかと聞いたら、ボンネットの中まで見せてもらえた

ニュービートル(ザ・ビートル？)もいた

お隣のパティスリー菓音(かのん)にも寄ったらこちらはミニクーパーだった

新型コロナ流行の前はイートインもできて幸せだったのだが・・・

さて、この美しい棚田の風景だが不思議なことがある

田んぼの水はどこから引いているのだろうか、川は普通山の沢の部分を流れるというか、川が流れるから沢になるわけであって、明らかに水源が尾根部分にないような丘の斜面にも棚田が作られているのは不自然に感じる

ゴーシュの横の用水路を辿っていく

と、立て看板発見

なんと田瀬湖の水を10km以上の水路で引いてきているという

といってもにわかには信じがたい

途中は山あり谷ありどころか川まである

水路の上流に向かってさらに辿って見ることにした

車道にしてはやけに細いと思ったら水路だった

こんな水路の橋やトンネルが言われてみればいくつもある

そのなかでも特別すごいのが猿ヶ石川サイホンで、これのおかげで水を電動ポンプなしで山の上に汲み上げることができている

わざわざ川を横断させているのではなく位置エネルギーを有効に使っているというわけ

賢い

水路は町中にも流れていて東和の人々の生活の一部になっているようであった

春の写真

アルファロメオTシャツ買い揃えた

ユニクロでアルファロメオのTシャツを売っていた

990円

BMWやエスプレッソマシンのデロンギ、両面テープのスコッチ、タバスコのマキルヘニーもあった

骨折内固定君・ラグスクリュー

骨折イメトレ道具・骨折内固定君を作成した。

クオリティについては薄目で見ることで対応願いたい。

第一弾としてラグスクリュー法のイメトレ。

どんな時に使う方法かというと骨片を圧着させるときに使う。

例えば第三中足骨外顆縦骨折

子供のころ工作でふたつの木片をくっつけたいと思い並べた状態でネジを貫通させたことがある。

これが全然うまくいかない。ふたつがつながりはするのだが、ちゃんと固定されない。それはこの時使っていたネジが「全ネジ」だったためだった。

木片を固定させるのを「締結」というらしいが、半ネジを使うのが一般的だ。ネジの全長にわたってネジ山が切ってあるのが全ネジ。下から途中までしかネジ山を切っていないのが半ネジ。

ネジの部分で木にしがみつきつつ、ネジ入れることで圧力がかかる訳だが、全ネジではネジ頭と手前の木片の間に圧がかかってネジ頭がめり込んでいくだけで、木片同士に圧はかからない。

ネジ山のない部分によって手前の木片にネジがしがみつかなくなって初めてネジ頭がかける圧が手前の木片を奥の木片に押し付ける力になる。

説明が長くなったが、とにかくやってみればわかる。

参照：DIYを楽しもう!　コーススレッド全ネジと半ネジの違い!(間違えると致命的!)

骨折内固定の場合はスクリュー4.5なら奥のドリルは3.2で

しかし、ある程度規格が決まっている木材とは違い、骨折線の深さはいろいろある。

そのため半ネジを使おうと思ったら様々な全長&ネジ山長の半ネジを揃えなくてはならず大赤字になってしまう。

そこで使うのがラグスクリュー法。

具体的には直径4.5mmのスクリュー(全ネジ)を使うとすれば、手前の骨片に4.5ドリルで穴をあけて（タップ切らない）、奥の骨に3.2ドリルで穴あけ＆4.5タップ切りをすれば、ネジは手前の骨片にはネジ山が食い込まず、奥の骨にだけネジ山が効くので、半ネジと同じように骨片を圧をかけて固定できる。

骨折線に垂直にスクリューを入れることで変位なく正しい方向に圧をかけることができる。

詳細はAO Principles of Equine Osteosynthesisや新小動物骨折内固定マニュアルを参照。

って、本読んでたらフォルクスワーゲン・ビートルの古いのでてきた(VW typ 1)。

なにしてんの?大丈夫?って思ったら、下の黒いのが骨で、骨は車をのせられるほど硬いよってイラストだった。

お前ホントにそれやったの?っていう感想しか出てこない。

アルファ・セイ エンジン

前回おおげさなことを言ってしまい恥ずかしいのだが、いろいろな欲望が浮かんでは沈み来ては去っていく中、残ったのは「今しか乗れない車に乗りたい」というもの。

呪縛からはかなり解放された。

mitoで３ドアホットハッチ欲が満たされたし、峠を走らなくなったこともあり車種についての縛りはなくなった。予算も青天井とはいかないが柔軟に考えて、安く買って2年で乗り換えてもいいし、いい車であればそれなりに払う。さらには安く買って整備にお金をかける方法や、高く買って高く売れば実費は少ないという考えもある。オートマも受け入れられる気分になってきた。

と、遠回りしたが結局選んだのは写真の通り。

GTAと言ってもワールドプレミア前のジュリアGTAではもちろんない。

アルファロメオのエントリーモデルから代表的モデルに乗り換えただけと言ってしまえばそれまでだが、その他の候補として浮かんだロータリーエンジンのRX-8や4人乗り大衆クーペカブリオレの207CC、もはや絶滅危惧種である国産FRセダンのマークX、世界で唯一(?)の本格ＲＶミニバン・デリカスペースギアなどなどに勝ったのは、やはりこのアルファセイ（６）から引き継がれているブッソーネＶ６エンジン。

これは今しか乗れないでしょう。

写真だけ見るとストレートシックスを横置きにしたように見えるけどプラグ交換すら大変という整備性の悪さ。

現在車両価格と同じくらいの費用をかけて整備中。

ノンクレーム激安整備簿なしで買ったのであれだが、水漏れやブーツ破れなど、よく直前に車検通ったなという感じ。タイベル・水回り・ブーツ・クラッチ・サスペンションの交換は想定の範囲内だからいいけど。

前回の答え合わせは

トワソンユイ　→　peugeot 308

ドライツヴァンツィッヒ　→　BMW 320

ノインエルファー　→　porsche 911

呪縛から解放された車選び

職場の先輩が車選びで大切なことはいかに呪縛から解放されるかだと言う。

この話を聞いたときには、明確に「こんな車に乗りたい」とか「この車種のこのグレードで年式・走行距離はこれこれで」とかいうように希望や絞りこみ条件がはっきりしている方がいいに決まってるのだからそれらは呪縛ではないのではなかろうかと納得できなかった。

しかし、今回予定より早い乗り換えとなり、次に買う車の明確なビジョンができていなったことが幸いしてこの言葉の意味がわかってきた。

大雑把に言えば希望(＝呪縛)がなければ、幸せになれるということ。先輩は中島みゆきとは正反対にいるような人だが同じことを言っていたのだな。

善良な一般庶民たる我々は「なるべく安く」「安全で壊れない」「便利もしくはカッコイイ、速い」「エコ」というのはもう希望というより当たり前の条件のように思ってしまうが、本当にそうだろうかと考えてみた。

すると、これらが絶対条件ではないことに気付かされる。

ここまで来ればしめたもので、呪縛から解放されつつある。

今まで車に求めていたものは本当に自分の欲求だっただろうか。

希望が無くなると絶望して無気力になってしまうと思っていたが違った。

呪縛から解放された本心＝欲望がシンプルに残った。

あまりにも解放され過ぎると呪縛と一緒に大事な箍まで外れてしまって越えてはならない一線を越えてしまうこともあるかもしれないので注意が必要だが。。。

越えてはならない一線はチンクなのかセイなのかエイトなのか、はたまたハチロクなのかチェンテナリオなのか。いやいやトワソンユイ、ドライツヴァンツィッヒ、ノインエルファーまでいっちゃう!?

駐車場でジャガーやサソリや蓮が飼えるのかも含めて、どこまで大丈夫かはちょっと落ち着いて考えてみなければ。

でももうなんだか幸せでしょ？

クラシック＆スーパーなイタ車 ～ツールドみちのく②

これまでのあらすじ

仕事中にアルファロメオ146とすれ違った。
それだけでも幸運なのだが、よく見るとOFFICIAL先導車と書いてある。
ここでピンとくる。
もしかしてツールドみちのくが沿岸方面に来てる！？

遠野宮守の産直サンキュー市場前を通過中

そして

昼休み返上で産直で待ち構えていたら駐車場がすごいことに！！

眼福、眼福

そして見てしまった。生で。

カウンタック・リバース

前前前世からこのシザードアと今でも古さを感じないスタイリングに憧れていたといっても過言ではない。（※注 Lamborghini Countachの製造は1974-1990年）

どの角度から見ても悶絶もの

20世紀のイタリア車はどうしてこうも人の心を揺さぶってくるのか

カウンタックの後継機ディアブロも

昭和期の大排気量NAエンジンは迫力がすごい


もちろんフェラーリF40も

F40は平成初期のツインターボエンジン
タービンは日本製らしい（IHI)

と、これら誰でも知ってるスーパーカーと一線を画すマニア垂涎イタリア車がこれ

マセラーティ222・4V

高級スポーツカーメーカー・マセラーティの量産車、ビトルボシリーズ。

1993年製なのでクラシックカーといってもまだ若いほうだ
量産車初のツインターボ搭載車で、内装もこだわった日本バブル期の名車だが、またの名をイタリアの動く高級民芸品という

民芸品とはよく言ったもので、精巧で芸術的な内装や整備をしないとすぐに壊れるところをよく表している。

地味めな外見とは裏腹にエンジン音はレーシーかつ割と野太い感じ。
ビトルボシリーズはそこまでスーパーでもクラシックでもない。マセラーティらしい曲線美スタイルもない。当時の先端技術が盛り込まれているが、今となってはそれらも珍しいものではない。
といういぶし銀な存在。
まあ一つ間違いないのはこんな車を世に送り出すということ自体がドラマチック！
バブル景気の日本人にはよく売れたらしい。

マセラーティの詳細についてはマセラティスタの堺正章先生や北方謙三先生に聞くか他のオーナーブログや整備場ブログを参照されたし。「ビトルボ　故障」で検索すれば山ほどヒットする。
みんな異常なほど愛にあふれている

そして、今年のツールドみちのくの公式サイトは全参加車を解説付きで紹介してくれているので勉強になるー！

必見！

ジャガーやアストンマーティンなど英国車や、ドイツ車のお歴々、国産勢のNSX、セリカLB1600GT、etc. etc. も会えてよかった

みんなありがとうー

テンションが変なことに。

夜は夜で釜石道に見たこともない平たくて横長な車発見。

with ミトちゃん

アメ車で間違いないと思うが、ビュイック　ロードマスターか？